L’évolution du transport ferroviaire de fret en France

Le paysage du transport de fret par le rail en France a traversé une ère de métamorphose considérable au cours des dernières années. On a observé une ascension significative dans l’adoption de ce mode de transport, principalement due à des acteurs comme la SNCF et les entreprises émergentes dédiées au fret ferroviaire. En 2021, le secteur a connu un essor impressionnant, avec un total de 35,8 milliards de tonnes-kilomètres, marquant une croissance de 14,3 % comparativement à l’année précédente. Cette tendance traduit un renversement après une baisse continue depuis 2015, avec la part modale du fret ferroviaire s’élevant à 10,7 % du transport intérieur de marchandises.

Les modifications logistiques, notamment dans la répartition des conteneurs, et les avancées en matière d’efficacité de distribution des marchandises, ont contribué à ce dynamisme. Le transport combiné confirme son élan, car il représente 38,8 % du trafic total en 2021, un chiffre qui témoigne d’une croissance moyenne annuelle de 7,5 % sur cinq ans. Les avantages de ce système par rapport au transport routier se font de plus en plus sentir, tant en matière de capacité que d’impact environnemental. La France et ses partenaires européens s’attachent à offrir un réseau de fret ferroviaire moderne et efficace, comme en témoigne la stratégie nationale pour le développement du fret ferroviaire avec pour but de doubler la part modale d’ici 2030 dans le cadre de l’article 131 de la loi n° 2021-1104 du 22 août 2021. Nous voyons également un intérêt croissant des entités privées, telles que la société de transporteur ferroviaire de marchandise, qui œuvrent à la transition logistique vers un système plus durable et responsable.

Les voies de la formation pour renforcer le fret ferroviaire

Intégrer le secteur du transport de marchandises par rail exige une formation rigoureuse, adaptée aux évolutions récentes du marché et aux besoins spécifiques des entreprises ferroviaires. Les candidats disposent de plusieurs itinéraires éducatifs, embrassant aussi bien la conduite que la logistique et la maintenance. Les centres de formation affiliés à la SNCF, par exemple, proposent des programmes dédiés qui privilégient la polyvalence et la sécurité dans l’acheminement des marchandises, deux enjeux fondamentaux du métier.

Au coeur de la formation, l’apprentissage des spécificités du transport combiné est privilégié, un secteur en nette expansion avec une croissance moyenne annuelle de 7,5% sur les cinq années précédant 2021. Cette approche polyvalente du fret vise à former des professionnels capables de s’adapter à l’ensemble de la chaîne logistique, depuis le chargement jusqu’à la livraison, tout en maîtrisant les outils technologiques récents et les normes sécuritaires strictes.

Au-delà des compétences sectorielles, l’apprentissage continu joue un rôle indispensable. Les avancées techniques requièrent des mises à jour régulières des compétences, encourageant une formation professionnelle adaptable et au long cours. Les diplômés peuvent ainsi aspirer à des carrières évolutives, avec des perspectives allant de la gestion opérationnelle des flux à la supervision de projets d’innovation en logistique ferroviaire.

Le rebond de 15,9% du transport national en 2021 témoigne de la vitalité retrouvée du secteur, indiquant un marché porteur pour les nouveaux entrants formés aux pratiques modernes de transport de fret. L’essor de la demande et l’émergence de défis complexes offrent des opportunités adéquates aux profils qualifiés, armés pour contribuer activement à l’avenir du fret ferroviaire en France et en Europe.

Les perspectives d’avenir pour le transport de fret ferroviaire

Aux abords de cette nouvelle décennie, le secteur du transport ferroviaire de fret aborde un virage crucial, propulsé par des initiatives de réduction des émissions de CO2 et l’impératif de développement durable. La stratégie nationale décrétée en mars 2022 ouvre des horizons prometteurs avec pour ambition de doubler la part modale du fret ferroviaire d’ici 2030, s’inscrivant dans les directives de la loi du 22 août 2021 contre le dérèglement climatique.

L’essor du transport combiné, constituant 38,8% du trafic en 2021, un bond significatif par rapport à 2016, marque déjà un changement de paradigme. Cette croissance se trouve en majorité attribuable au segment des conteneurs et des caisses mobiles, témoignant d’une logistique plus souple et écologique. Cette transition vers un transport ferroviaire de fret novateur et moins impactant pourrait offrir une réduction conséquente de l’empreinte carbonique de toute la chaîne de distribution.

Face à cette renaissance, le réseau ferroviaire s’apprête à connaître des mutations importantes, parmi lesquelles la modernisation de l’infrastructure et l’intégration des innovations technologiques. Les millions de tonnes-kilomètres parcourus annuellement à travers les rails tracent le chemin vers une optimisation et une efficience accrues des opérations de transport de marchandises.

Sur le plan international, le transit par rail connaît une progression remarquable de 17,6% en 2021 et devrait continuer sur cette lancée, insérant ainsi la France de façon plus intégrée au sein des corridors de transport européens. À l’horizon se dessine un avenir où le fret ferroviaire jouera un rôle clé, porté par un élan de renouveau et d’adaptation aux exigences contemporaines de mobilité et de respect environnemental.